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从市场人士处获悉，印度部门二级螺纹钢集散地出现的柴油欠缺问题起头影响螺纹钢发货。随着中东矛盾持续给全球燃料市场带来压力，业界对未来数月运费上涨和供给延长的忧郁日益加剧。

与二级钢筋出产商分歧，占有铁路运输网络和自有物流基础设施的一级钢厂受柴油欠缺的影响要幼得多。印度分散的二级钢铁行业在原资料采购和制品钢材发货方面，都高度依赖柴油卡车运输。

在印度最大的螺纹钢出产中心之一恰蒂斯加尔国的赖加尔地域，已出现严沉供给中断迹象。据报路，本地多家加油站燃油供给垂危，本地钢厂和业务商正要求运输商携带足够实现往返行程的柴油。运输商不安车辆装货后可能因燃油耗尽而滞留。

市场参加者暗示，来自赖加尔的卡车运输已有所放缓。赖布尔一位螺纹钢业务商通知Kallanish：“运输商变得审慎起来。没人愿意看到卡车因缺柴油而滞留在公路上。”

这一问题已不再仅限于恰蒂斯加尔国。在马哈拉施特拉国的贾尔纳——另一个沉要的螺纹钢集散地，左近地域的柴油欠缺和燃料配给也已起头影响货物运输。市场人士称，钢厂仍在正常运行，但运输延误的情况日益增多。

迄今为止，印度通过当局管控的定价机造，根基维持柴油零售价值不变。然而，市场参加者暗示，燃料的现实供给情况正变得迸淄价更令人忧郁。

孟买一位螺纹钢经销商暗示：“若是战争再持续几个月，这个问题可能会变得越发严沉。首先运费会上涨。之后，钢厂可能难以运输资料。”

卡车运输放缓也导致钢厂堆场库存增长，且由于应收账款回收延长，幼型出产商的营运资金变得越发严重。在这种情况下，只管受运费上涨影响，交货价可能上涨，但螺纹钢出厂价可能会临时走弱？ǔ翟耸溲映ひ部赡艿贾轮匾菸聘窒咽谐」└鹘，从而支持价值。

目前，大无数钢厂仍在正常运行。不外，若是钢厂堆场的库存持续积压，持久的柴油欠缺最终可能会迫使一些幼型出产商减产。